Projekty

Projekty stanowiące obszar wspólnych działań:

1. Technologia budynków ADD (Autonomiczny Dom Dostępny)
2. Technologia systemu sterowania „inteligentnym budynkiem” tzw. SZB (System Zarządzania Budynkiem) 
3. Technologia systemu monitorowania, zarządzania ruchem i naprowadzania tzw. DSZR (Domowy System Zarządzania Ruchem). 

Dodatkowo efektem realizacji projektu będzie opracowanie, wdrożenie oraz komercjalizacja tzw. komponentów towarzyszących (elektronika, algorytmy, oprogramowanie) składających się na koncepcje „zrównoważonej infrastruktury”.

1.1. Technologia ADD stanowi zasadniczy obszar działań powiązania kooperacyjnego, wokół którego będą tworzone kolejne rozwiązania rozszerzające ofertę w zakresie zrównoważonej infrastruktury. ADD można zdefiniować następująco: Autonomiczny Dom Dostępny to, kompleksowo zautomatyzowany (inteligentny) budynek spełniający wymogi art. 9 Dyrektywy 2010/31/UE domu o niemal zerowym zużyciu energii, dostępny w cenie budynków wzniesionych w standardzie energetycznym Rozporządzenia Mininstra Infrastruktury o warunkach technicznych jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie tzw. tradycyjnego budownictwa. W/w technologię cechuje wysoki stopień innowacyjności związany z optymalizacją zastosowania, technologia umożliwia nie tylko ograniczenie zużycia energii w budynku, ale również produkcje jej nadwyżek. W ramach ADD przewidziano zastosowanie instrumentarium odnawialnych źródeł energii w związku z czym jest to technologia proekologiczna („proeko”).

2.1. Systemu Zarządzania Budynkiem – (SZB) – to kompleksowe rozwiązanie zapewniające monitorowanie, sterowanie i zarządzanie ADD oraz innymi budynkami (mieszkalnymi, użyteczności publicznej, etc.). Jest tzw. systemem „domotyki”, automatyki budynkowej opartym na zastosowaniu najbardziej nowoczesnych i innowacyjnych rozwiązań z zakresu nowoczesnych technologii. System będzie stanowił integralną część ADD oraz niezależny produkt dla budynków wzniesionych w drodze konwencjonalnych technologii budownictwa. Należy podkreślić, iż SZB będzie dostosowany do indywidualnych potrzeb użytkownika (w tym uwzględniono zapotrzebowanie osób starszych i niepełnosprawnych). System stanowi rozwiązanie w pełni kompatybilne, składające się z modułów otwartych o wysokim stopniu możliwości programowania oraz tworzenia połączeń. Wraz z towarzyszącymi mu usługami, w zakres projektu wchodzi także opracowanie wzoru użytkowego oraz jego wdrożenia do produkcji i sprzedaży. Opracowane wzory użytkowe będą zawierały elementy takie jak: obudowa zewnętrzna, stanowiąca panel kontrolny SZB, z którego będzie korzystał użytkownik; elektronika – moduł kontrolno-sterujący, którego zadaniem będzie realizacja funkcji przewidzianych dla danego SZB oraz Interfejsy do:

• elementów, za pomocą których użytkownik będzie sterował funkcjami SZB i (przyciski, wielofunkcyjne przełączniki obrotowe, głośnik i mikrofon, sterowanie zdalne), 
• elementów łączących SZB z urządzeniami wykonawczymi, takimi jak sterowniki, czy czujniki pomiarowe, 
• interfejsu do magistrali CAN Bus, łączącej SZB i w strukturę sieciową na poziomie pomieszczenia, mieszkania, czy też całego budynku,

Dodatkowo w ramach systemu SZB przewidziano następujące moduły:

• System (elektronika i rozwiązania programowe) zapewniającego komunikację, zdalne monitorowanie i sterowanie ADD. Rozwiązania integrujące ADD z infrastrukturą miejską i komunikacyjną.
• Systemu przystosowującego inteligentną infrastrukturę budynkową (domotykę) do potrzeb osób niewidomych i niedowidzących. - System wykrywania i rozpoznawania obecności osób w budynkach (ADD).
• Opracowanie modułu na telefony komórkowe umożliwiające sterowanie inteligentnym domem ze szczególnym uwzględnieniem potrzeb osób niewidomych i niedowidzących.
• Inteligentny system monitorowania jakości łącz światłowodowych na potrzeby utrzymania podsieci transmisyjnej inteligentnej infrastruktury.

3.1. System monitorowania, zarządzania ruchem i naprowadzania tzw. DSZR (Domowy System Zarządzania Ruchem).Inteligentny system organizacji tras (IMOT)przejazdu i sterowania ruchem z funkcją naprowadzania na miejsca parkingowe. To kolejne rozwiązanie mogące stanowić zarówno integralną część ADD, jak również indywidualny produkt w ofercie powiązania. System jest optymalnie użytecznym instrumentem do planowania tras przejazdów (głównie w dużych aglomeracjach miejskich, tym niemniej znajdzie zastosowanie w mniejszych ośrodkach miejskich z racji coraz większej liczby pojazdów, której towarzyszy niedostosowanie infrastruktury drogowej małych miast.). W ramach systemu przewidziano dwie zasadnicze funkcje:

• Funkcja inteligentnego monitorowania trasy pod kątem natężenia ruchu, która polega na sczytywaniu danych ze stacjonarnych punktów pomiaru przepustowości ruchu – kamery na skrzyżowaniach, etc. oraz z mobilnych punktów pomiaru przepustowości ruchu – pojazdy wyposażone w system zbierania i przesyłania danych.  
• Funkcja planowania dojazdu i naprowadzania do wolnych miejsc parkingowych. 

System sterowania ruchem stanowi optymalne rozwiązanie w dobie szybko postępującego rozwoju cywilizacyjnego. Umożliwia użytkownikom zaplanowanie trasy przejazdu w możliwie najkrótszym czasie, dodatkowo pozwala na organizacje ruchu w mieście w sposób zapewniający największy stopień przepustowości. Jest to jeden z istotnych elementów zrównoważonej infrastruktury umożliwiający rozwiązanie problemu korkowania się ulic w tzw. godzinach szczytu.